Après la première autoroute ferroviaire entre Calais et Perpignan (Le Boulou) vers l’Espagne, une seconde ligne de ferroutage va relier Calais à Turin et le nord de l’Italie, à compter du 6 novembre.
Elle est exploitée par VIIA, filiale fret spécialisée de la SNCF, avec un cadencement de 5 allers-retours par semaine au démarrage, une fréquence qui augmentera par la suite. Longue de 1 069 Km, elle permet de transporter remorques, containers, et caisses mobiles, sans leurs tracteurs routiers, en 18 heures seulement, puis vers le Royaume-Uni par les ferries.
Le terminal calaisien arrive directement sur le Port. Il est exploité par l’opérateur local M&L Manutention.
Avec cette seconde ligne VIIA et le futur terminal CARGOBEAMER sur la zone de la Turquerie, qui desservira l’Allemagne et l’Europe du Nord et de l’Est, Calais confirme sa vocation de « hub » de transport et de ferroutage, et renforce ses infrastructures et liaisons dans ce mode de transport en fort développement, vers les grandes zones économiques européennes et le Royaume-Uni.
Le ferroutage est pratiqué de longue date à Calais, avec EUROTUNNEL et ses navettes ferroviaires, qui assurent la traversée du tunnel sous la Manche par rail pour le transport des voitures, camions et autocars.
