Le tout premier terminal d’autoroute ferroviaire de l’entreprise prend ses marques en France
Le prestataire de services de Leipzig, CargoBeamer, a mis en service son premier terminal, samedi 10 juillet. L’entreprise utilise, pour la toute première fois sur le marché, sa technologie de transbordement horizontale brevetée pour semi-remorques. À l’avenir, quatre rotations seront organisées, chaque semaine, entre Calais et Perpignan. D’ici la fin de l’année, une nouvelle destination s’ajoutera à cette offre.
En s’appuyant sur sa proximité avec le Port de Calais et la présence du lien fixe opéré par Eurotunnel, le terminal de transbordement doit devenir, à court terme, un point de jonction essentiel pour les flux de transport internationaux de l’entreprise. La ligne en direction de Perpignan permettra la mise en place d’un trafic avec la mer Méditerranée et la péninsule ibérique. Après une phase de démarrage d’une semaine avec deux tournées, l’itinéraire sera durablement desservi par quatre tournées hebdomadaires à compter du 17 juillet.
La société Euro Cargo Rail (ECR), une filiale française de DB Cargo, a été choisie comme partenaire de traction. Les trains disposent de 36 emplacements pour remorques, qui se composent de 24 wagons CargoBeamer spéciaux et de six wagons à double poche classiques. Outre les flux de marchandises vers le Sud, des liaisons seront, également, assurées à court terme en direction de l’Europe centrale et de l’Europe de l’est. À partir du quatrième trimestre 2021, la ligne entre Calais et Domodossola en Italie du nord, où CargoBeamer est déjà actif depuis 2015, sera, également, opérationnelle.
Possibilité de transborder jusqu’à douze paires de trains par jour
Actuellement, le terminal calaisien permet le transbordement de six paires de trains, à savoir six trains à l’arrivée et six trains au départ chaque jour. Il est, ainsi, possible d’enregistrer quotidiennement un total de 432 semi-remorques. Avec la seconde phase de déploiement, prévue pour l’année 2023, la capacité du terminal sera étendue à douze paires de trains par jour.
CargoBeamer a confié la construction de son terminal qui a duré onze mois, au groupe français Eiffage, un des leaders européens du BTP. Le projet a reçu le soutien financier de l’Union Européenne dans le cadre du programme Connecting Europe Facility (« CEF »), de l’État français et de la région Hauts-de-France.
« L’ouverture de notre premier terminal est un évènement d’une importance considérable et un véritable bond en avant pour le développement de notre entreprise. Ici, à Calais, nous déployons, pour la première fois, intégralement notre technologie sur le marché. Ainsi, nous favoriserons le report du trafic routier vers le rail, pour le bien de l’environnement. Nous souhaitons remercier tous nos partenaires, promoteurs et investisseurs pour la confiance qu’ils nous ont témoignée et notre excellente collaboration, » explique Hans-Jürgen Weidemann, PDG et fondateur de CargoBeamer. « Nous considérons ce site comme le point de départ d’un réseau européen de terminaux intermodaux et d’itinéraires, pour lequel Calais constituera un pilier majeur. À partir de là, nous voulons créer des liaisons intermodales vers le sud de l’Europe, l’Europe centrale et l’Europe de l’est. Notre position offre un énorme potentiel en termes de flux de fret tant maritimes que ferroviaires vers le Royaume-Uni. Nous poursuivrons le développement de notre réseau, au cours des années à venir, afin de favoriser un transport écologique des marchandises comparé aux routes surchargées. »
À propos de CargoBeamer
Le groupe CargoBeamer dont le siège se situe à Leipzig est un prestataire logistique spécialisé en « transport combiné route-rail ». La technologie CargoBeamer, composée de wagons brevetés, de terminaux de transbordement et d’un logiciel logistique, permet d’exploiter quasiment toutes les semi-remorques standard sur n’importe quel modèle de train. Aucune transformation ou consolidation des semi-remorques, ni aucun accompagnement des chauffeurs et des tracteurs ne sont nécessaires. En plus d’un premier tronçon entre Kaldenkirchen à la frontière germano-néerlandaise et Domodossola au nord de l’Italie, qui est déjà desservie quotidiennement depuis 2015, CargoBeamer a intégré, mi-2021, des itinéraires supplémentaires à son programme. Trois trains circulent, chaque semaine, entre Duisburg et la ville polonaise de Poznan dans les deux sens, tandis que quatre rotations hebdomadaires sont proposées sur l’itinéraire intérieur français entre Perpignan et Calais, le premier terminal conçu avec la technologie CargoBeamer. À moyen terme, CargoBeamer établira un réseau européen d’installations de transbordement performantes et innovantes en plusieurs points de jonction logistiques majeurs. Cela représente un transport ferroviaire écologique pour des centaines de milliers de semi-remorques chaque année, et donc, des émissions de CO2 considérablement réduites ainsi qu’un meilleur respect de l’environnement.
