{"id":2607,"date":"2021-07-15T17:52:21","date_gmt":"2021-07-15T15:52:21","guid":{"rendered":"https:\/\/calaispromotion.com\/?p=2607"},"modified":"2021-08-26T17:33:44","modified_gmt":"2021-08-26T15:33:44","slug":"cargobeamer-ouvre-un-terminal-dautoroute-ferroviaire-a-calais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calaispromotion.com\/fr\/cargobeamer-ouvre-un-terminal-dautoroute-ferroviaire-a-calais\/","title":{"rendered":"CargoBeamer ouvre un terminal d’autoroute ferroviaire \u00e0 Calais"},"content":{"rendered":"

Le tout premier terminal\u00a0 d’autoroute ferroviaire de l’entreprise prend ses marques en France<\/strong><\/p>\n

Le prestataire de services de Leipzig, CargoBeamer, a mis en service son premier terminal<\/strong>, samedi 10 juillet. L’entreprise utilise, pour la toute premi\u00e8re fois sur le march\u00e9, sa technologie de transbordement horizontale brevet\u00e9e pour semi-remorques<\/a>. \u00c0 l’avenir, quatre rotations seront organis\u00e9es, chaque semaine, entre Calais et Perpignan<\/strong>. D\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, une nouvelle destination s\u2019ajoutera \u00e0 cette offre.<\/p>\n

En s\u2019appuyant sur sa proximit\u00e9 avec le Port de Calais et la pr\u00e9sence du lien fixe op\u00e9r\u00e9 par Eurotunnel<\/a>, le terminal de transbordement doit devenir, \u00e0 court terme, un point de jonction essentiel pour les flux de transport internationaux de l’entreprise.<\/strong> La ligne en direction de Perpignan permettra la mise en place d’un trafic avec la mer M\u00e9diterran\u00e9e et la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique. Apr\u00e8s une phase de d\u00e9marrage d\u2019une semaine avec deux tourn\u00e9es, l’itin\u00e9raire sera durablement desservi par quatre tourn\u00e9es hebdomadaires \u00e0 compter du 17 juillet.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 Euro Cargo Rail (ECR), une filiale fran\u00e7aise de DB Cargo, a \u00e9t\u00e9 choisie comme partenaire de traction. Les trains disposent de 36 emplacements pour remorques, qui se composent de 24 wagons CargoBeamer sp\u00e9ciaux et de six wagons \u00e0 double poche classiques. Outre les flux de marchandises vers le Sud, des liaisons seront, \u00e9galement, assur\u00e9es \u00e0 court terme en direction de l’Europe centrale et de l’Europe de l’est. \u00c0 partir du quatri\u00e8me trimestre 2021, la ligne entre Calais et Domodossola en Italie du nord, o\u00f9 CargoBeamer est d\u00e9j\u00e0 actif depuis 2015, sera, \u00e9galement, op\u00e9rationnelle.<\/p>\n

Possibilit\u00e9 de transborder jusqu’\u00e0 douze paires de trains par jour<\/strong><\/h1>\n

Actuellement, le terminal calaisien permet le transbordement de six paires de trains, \u00e0 savoir six trains \u00e0 l’arriv\u00e9e et six trains au d\u00e9part chaque jour. Il est, ainsi, possible d’enregistrer quotidiennement un total de 432 semi-remorques. Avec la seconde phase de d\u00e9ploiement, pr\u00e9vue pour l’ann\u00e9e 2023, la capacit\u00e9 du terminal sera \u00e9tendue \u00e0 douze paires de trains par jou<\/strong>r.
\nCargoBeamer a confi\u00e9 la construction de son terminal qui a dur\u00e9 onze mois, au groupe fran\u00e7ais Eiffage, un des leaders europ\u00e9ens du BTP. Le projet a re\u00e7u le soutien financier de l’Union Europ\u00e9enne dans le cadre du programme Connecting Europe Facility (\u00ab CEF \u00bb), de l’\u00c9tat fran\u00e7ais et de la r\u00e9gion Hauts-de-France.<\/p>\n

\u00ab L’ouverture de notre premier terminal est un \u00e9v\u00e8nement d’une importance consid\u00e9rable et un v\u00e9ritable bond en avant pour le d\u00e9veloppement de notre entreprise. Ici, \u00e0 Calais, nous d\u00e9ployons, pour la premi\u00e8re fois, int\u00e9gralement notre technologie sur le march\u00e9. Ainsi, nous favoriserons le report du trafic routier vers le rail, pour le bien de l\u2019environnement. Nous souhaitons remercier tous nos partenaires, promoteurs et investisseurs pour la confiance qu’ils nous ont t\u00e9moign\u00e9e et notre excellente collaboration, \u00bb explique Hans-J\u00fcrgen Weidemann, PDG et fondateur de CargoBeamer. \u00ab Nous consid\u00e9rons ce site comme le point de d\u00e9part d’un r\u00e9seau europ\u00e9en de terminaux intermodaux et d’itin\u00e9raires, pour lequel Calais constituera un pilier majeur. \u00c0 partir de l\u00e0, nous voulons cr\u00e9er des liaisons intermodales vers le sud de l’Europe, l’Europe centrale et l’Europe de l’est. Notre position offre un \u00e9norme potentiel en termes de flux de fret tant maritimes que ferroviaires vers le Royaume-Uni. Nous poursuivrons le d\u00e9veloppement de notre r\u00e9seau, au cours des ann\u00e9es \u00e0 venir, afin de favoriser un transport \u00e9cologique des marchandises compar\u00e9 aux routes surcharg\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 propos de CargoBeamer<\/strong><\/h1>\n

Le groupe CargoBeamer<\/a> dont le si\u00e8ge se situe \u00e0 Leipzig est un prestataire logistique sp\u00e9cialis\u00e9 en \u00ab transport combin\u00e9 route-rail \u00bb. La technologie CargoBeamer, compos\u00e9e de wagons brevet\u00e9s, de terminaux de transbordement et d’un logiciel logistique, permet d’exploiter quasiment toutes les semi-remorques standard sur n’importe quel mod\u00e8le de train. Aucune transformation ou consolidation des semi-remorques, ni aucun accompagnement des chauffeurs et des tracteurs ne sont n\u00e9cessaires. En plus d\u2019un premier tron\u00e7on entre Kaldenkirchen \u00e0 la fronti\u00e8re germano-n\u00e9erlandaise et Domodossola au nord de l’Italie, qui est d\u00e9j\u00e0 desservie quotidiennement depuis 2015, CargoBeamer a int\u00e9gr\u00e9, mi-2021, des itin\u00e9raires suppl\u00e9mentaires \u00e0 son programme. Trois trains circulent, chaque semaine, entre Duisburg et la ville polonaise de Poznan dans les deux sens, tandis que quatre rotations hebdomadaires sont propos\u00e9es sur l’itin\u00e9raire int\u00e9rieur fran\u00e7ais entre Perpignan et Calais, le premier terminal con\u00e7u avec la technologie CargoBeamer. \u00c0 moyen terme, CargoBeamer \u00e9tablira un r\u00e9seau europ\u00e9en d’installations de transbordement performantes et innovantes en plusieurs points de jonction logistiques majeurs. Cela repr\u00e9sente un transport ferroviaire \u00e9cologique pour des centaines de milliers de semi-remorques chaque ann\u00e9e, et donc, des \u00e9missions de CO2 consid\u00e9rablement r\u00e9duites ainsi qu\u2019un meilleur respect de l\u2019environnement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le tout premier terminal\u00a0 d’autoroute ferroviaire de l’entreprise prend ses marques en France
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